Χαλύβδινος σωλήνας χωρίς ραφή με έγχυση καυσίμου ντίζελ
Σύντομη περιγραφή:
Οι σωλήνες λαδιού υψηλής πίεσης είναι στοιχεία κυκλωμάτων λαδιού υψηλής πίεσης.Απαιτείται να αντέχουν σε μια ορισμένη πίεση λαδιού και να έχουν μια συγκεκριμένη αντοχή σε κόπωση για να διασφαλίζουν τις απαιτήσεις στεγανοποίησης των αγωγών.Οι σωλήνες λαδιού υψηλής πίεσης αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται κυρίως σε κινητήρες ντίζελ με έγχυση υψηλής πίεσης και βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης και μπορούν να αντέξουν την πίεση λαδιού που απαιτείται κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Εισαγωγή Προϊόντος
Οι σωλήνες λαδιού υψηλής πίεσης είναι στοιχεία κυκλωμάτων λαδιού υψηλής πίεσης.Απαιτείται να αντέχουν σε μια ορισμένη πίεση λαδιού και να έχουν μια συγκεκριμένη αντοχή σε κόπωση για να διασφαλίζουν τις απαιτήσεις στεγανοποίησης των αγωγών.Οι σωλήνες λαδιού υψηλής πίεσης αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται κυρίως σε κινητήρες ντίζελ με έγχυση υψηλής πίεσης και βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης και μπορούν να αντέξουν την πίεση λαδιού που απαιτείται κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Χημική σύνθεση
Πρότυπο | Βαθμός χάλυβα | Αριθμός υλικού | C | Si | Mn | P | S |
DIN 2391 | ST35 | 1,0308 | ≤0,17 | ≤0,35 | ≥0,04 | ≤0,025 | ≤0,025 |
ST45 | 1,0408 | ≤0,21 | ≤0,35 | ≥0,04 | ≤0,025 | ≤0,025 | |
ST52 | 1.058 | ≤0,22 | ≤0,55 | ≤1,60 | ≤0,025 | ≤0,025 |
Μηχανικές ιδιότητες
Βαθμός χάλυβα | BK | BKW | BKS | GBK | |||||
Αντοχή εφελκυσμού Rm (Mpa) Ελάχ | Μια επιμήκυνση(%) Ελάχ | Αντοχή εφελκυσμού Rm (Mpa) Ελάχ | Μια επιμήκυνση(%) Ελάχ | Αντοχή εφελκυσμού Rm (Mpa) Ελάχ | Ελάχ | Μια επιμήκυνση(%) Ελάχ | Αντοχή εφελκυσμού Rm (Mpa) Ελάχ | Μια επιμήκυνση(%) Ελάχ | |
ST35 | 480 | 6 | 420 | 10 | 420 | 315 | 14 | 315 | 25 |
ST45 | 580 | 5 | 520 | 8 | 520 | 375 | 12 | 390 | 21 |
ST52 | 640 | 4 | 580 | 7 | 580 | 420 | 10 | 490 | 22 |
Παράμετροι
ΧΑΛΥΒΙΔΑ ΣΩΛΗΝΑΣ ΑΝΕΧΥΡΩΣΗΣ ΨΥΧΡΗΣ ΤΡΑΜΒΗΣΗΣ | |||
Πρότυπα | Ποιότητες χάλυβα | Εύρος μεγέθους | |
ΦΑΣΑΡΙΑ | 2391 | ST35/45/52 | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm |
1629 | ST37/44/52 | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm | |
1630 | ST37.4/44.4/52.4 | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm | |
2445 | ST35/ST52/ST37.4//52.4 | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm | |
73000 | ST35/45/52/37.4/44.4/52.4 | OD3 - 30 mm × ID 1 - 12,5 mm | |
GB/T | 8162 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/κλπ | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm |
8163 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/κλπ | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm | |
3639 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/κλπ | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm | |
3093 | 10/20/16Mn/35/45/30CrMo/42CrMo/κλπ | OD3 - 30 mm × ID 1 - 12,5 mm | |
EN | 10305-1 | E215/235/255/355 | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm |
10305-4 | E215/235/255/355 | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm | |
10216-5 | 1,4401, 1,4404 | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm | |
ASTM | A822-A450 | A822 | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm |
A179-A450 | Α179 | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm | |
A519 | 1010/1015/1025/1030/1045/4130/4140/κ.λπ. | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm | |
Α269 | 304.304L, 316, 316L | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm | |
SAE | J524 | Χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm |
J529 | Χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα | OD3 - 30 mm × ID 1 - 12,5 mm | |
JIS | G3445 | STKM11A/12A/12B/12C/13A/13B/13C/S45C/κλπ | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm |
G3455 | STS35/38/42/49 | OD3 - 30 mm × ID 1 - 12,5 mm | |
ISO | 8535 | ST35/45/52/37.4/44.4/52.4 | OD3 - 30 mm × ID 1 - 12,5 mm |
NF | Α49-310 | TU37b/TU52b | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm |
BS | 3602 | CFS 360 | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm |
6323(-4) | CFS2/CFS3/CFS4/CFS5 | OD2 - 60mm × WT0,3 -10mm |
Προϋποθέσεις παράδοσης
BK (+C) BKW (+LC) BKS (+SR) GBK (+A) NBK (+N)
Κύρια είδη επιθεώρησης: Αντοχή σε εφελκυσμό, Αντοχή απόδοσης, Επιμήκυνση, Επίπεδωση, Φλόγα, Χημική ανάλυση Δοκιμή δινορευμάτων.
Έλεγχος μεγέθους και επιφάνειας.
Πιστοποιητικά: σύμφωνα με το EN 10204 3.1
Χαρακτηριστικά
1. Αντοχή σε υψηλή πίεση
2. Καλή μηχανική απόδοση
3. Υψηλή ακρίβεια
4. Χαμηλότερη τραχύτητα για εσωτερική και εξωτερική επιφάνεια
Πεδίο εφαρμογής
1. Αυτοκινητοβιομηχανία: Απαραίτητο για συστήματα έγχυσης καυσίμου τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε κινητήρες ντίζελ, εξασφαλίζοντας ακριβή και αποτελεσματική παροχή καυσίμου.
2. Αεροδιαστημική: Χρησιμοποιείται σε κινητήρες αεροσκαφών όπου ο ψεκασμός καυσίμου υψηλής πίεσης είναι κρίσιμος για βέλτιστη απόδοση και απόδοση καυσίμου.
3. Βιομηχανικοί κινητήρες: Εφαρμόζεται σε διάφορους βιομηχανικούς κινητήρες και μηχανήματα όπου ο ακριβής ψεκασμός καυσίμου παίζει καθοριστικό ρόλο.